4 月 21 日，2026 款乐道 L90 上市。新车一出，不少老车主投诉被"背刺"。对此，李斌回应表示："做（更新迭代乐道 L90 的）决策心里面非常愧疚，但我们也必须要做。"
也许李斌确实是出于无奈，因为今年 3 月乐道 L90 单月销量仅剩 3000 多辆，而去年 7 月上市之初其单月销量一度过万。同门兄弟乐道 L60 也好不到哪去，今年 3 月销量也仅剩 3000 多辆。
乐道，确实急需新车救场。
九个月就出新款，老车主直呼被"背刺"
2025 年 7 月 31 日，乐道 L90 上市。然而，仅仅九个月后，2026 款车型就来了。
2026 款车型整车售价与 2025 款车型一致，售价 26.58 万 -29.98 万元，BaaS 电池租用方案售价 17.98 万 -21.38 万元。
2026 款车型可谓"加量不加价"，实现了激光雷达、神玑芯片、蔚来世界模型、SkyOS · 天枢系统等软硬件升级，此前中高配车型才有的智能空气悬架和 Nappa 真皮豪华内饰套装也全系标配。
然而，新车一出，有人欢喜有人愁。新车主觉得诚意满满，老车主却直呼被"背刺"。
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目前，在车质网等汽车投诉平台，多位乐道 L90 老车主投诉 2026 款乐道 L90 技术大幅迭代导致自己车辆严重贬值。而且，旧款车型承诺的"硬件可迭代升级"也未能兑现，老车主即使愿意付费，也无法升级激光雷达及相关智驾硬件。
为此，乐道宣布向 L90 老车主免费赠送 5 年 NOA 服务，不过老车主似乎仍不买账。
李斌说愧疚，权威股票配资，多空杠杆，正规实盘配资，平台对比乐道也确实急需新车
对于老车主的投诉，蔚来集团创始人、董事长、CEO 李斌在 2026 款乐道 L90 上市发布会后的媒体沟通会中作出回应。
李斌表示，从 2026 年 1 月开始，整个市场非常低迷，尽管乐道 L90 的销量在行业细分领域还排名第四，但销量已经跌到了 3000 多辆。为了保证乐道品牌和蔚来公司能够稳健持续经营，公司需要乐道 L90 有更好的市场表现。
"如果不把最新的技术更新迭代到车型（乐道 L90）中，我们确实没法参与市场竞争。"李斌表示，从汽车企业角度，更新越快意味着开发费用越高，沉没成本也会上涨，并不希望这么快更新迭代。
虽说不希望频繁更新换代，但现实逼着李斌作出选择："做（更新迭代乐道 L90 的）决策心里面非常愧疚，但我们也必须要做。"
从乐道近期的销量表现来看，2026 款乐道 L90 的上市或许真的是无奈之举。今年 3 月，乐道 L90 单月销量仅剩 3000 多辆，而去年 7 月上市之初其单月销量一度过万。同门兄弟乐道 L60 也好不到哪去，今年 3 月销量也仅剩 3000 多辆。
作为蔚来面向主流市场的品牌，乐道两款车型均难逃高开低走的命运，走量能力不断下滑，对于要保证销量，实现全年盈利的蔚来而言，乐道的表现显然是不合格的。
配资实盘排行只是股票配资会不会跑路，新车确实能带来短期的销量增长，但当初真金白银支持的老车主，同样是乐道最宝贵的资源。如何在老车主权益和新车产品力之间取得微妙的平衡，这不仅是蔚来，也是所有车企都要解决的问题。
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